Thị trường Motorbike Việt Nam tham gia vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt

Thị trường xe máy điện Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt khi các nhà sản xuất trong và ngoài nước đang tăng tốc mở rộng, đa dạng hóa các sản phẩm và đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng.

Các nhà quan sát lưu ý rằng sự cạnh tranh không còn giới hạn ở giá cả hoặc thiết kế mà ngày càng xoay quanh công nghệ pin, sạc hệ sinh thái và các chiến lược để nắm bắt các phân khúc khách hàng khác nhau.

Là thị trường xe máy lớn thứ tư thế giới với khoảng 50 triệu xe đang lưu hành, Việt Nam đang chịu áp lực chuyển từ xăng sang điện để đáp ứng với ô nhiễm không khí và biến đổi khí hậu.

Một loạt các thương hiệu đã tham gia cuộc đua. Vinfast đã định vị mình là người tiên phong bằng cách cung cấp các mô hình trên nhiều phạm vi giá và gần đây đã giới thiệu các phiên bản mới được trang bị pin có thể tháo rời kép.

Công ty có kế hoạch ra mắt xe máy hoán đổi pin đầu tiên của đất nước vào tháng 10, tiếp theo là các mô hình bổ sung nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng đa dạng.

Yadea, một nhà sản xuất hàng đầu của Trung Quốc, đang nhắm mục tiêu vào sinh viên và người tiêu dùng trẻ, trong khi Honda, phải đối mặt với áp lực phải điện khí hóa mặc dù sự thống trị của nó trong xe đạp xăng, đã bắt đầu với hai mô hình điện và hứa hẹn nhiều hơn vào năm 2030.

Cùng với những người khổng lồ này, các công ty địa phương như PEGA, DAT BIKE và SELEX Motor đang khắc ra các hốc từ xe đạp đi lại giá cả phải chăng đến các mô hình cao cấp tầm xa và xe chuyên dụng cho các dịch vụ giao hàng.

Các giám đốc điều hành ngành cho rằng Việt Nam, với dân số khoảng 100 triệu người, có tiềm năng to lớn. Họ ước tính thị trường hai bánh trong nước có thể đạt giá trị 8 tỷ USD, trong khi thị trường Đông Nam Á rộng lớn hơn có thể mở rộng lên 25 tỷ USD, khiến nó rất hấp dẫn đối với cả người chơi và khởi nghiệp thành lập.

đang chuyển sang các giải pháp cơ sở hạ tầng và pin, được coi là quyết định trong việc xác định lãnh đạo thị trường dài hạn. Vinfast đã công bố một kế hoạch đầy tham vọng để triển khai 150.000 trạm hoán đổi pin trên toàn quốc trong vòng ba năm, với 50.000 đầu tiên được thực hiện vào cuối năm 2025.

Các nhà sản xuất khác cũng đang khám phá các mô hình khác nhau, từ hệ thống pin có thể tháo rời của Honda thông qua mạng lưới đại lý của mình đến Selex Motor, tập trung vào người lái giao hàng. TMT Motors, nhà phân phối xe điện Wuling, thậm chí đã tiết lộ kế hoạch vào phân khúc xe máy với các trạm trao đổi tự động, nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược ngày càng tăng của khu vực này.

Người tiêu dùng, đặc biệt là các nhóm trẻ như sinh viên và nhân viên văn phòng, đang nổi lên như những người chấp nhận sớm. Chúng đánh giá cao thiết kế hiện đại, các tính năng thông minh như GPS và kết nối điện thoại thông minh, cũng như các lợi ích môi trường và chi phí chạy thấp hơn. Các tay đua lớn tuổi vẫn thận trọng, trích dẫn mối quan tâm về thời lượng pin và phạm vi, cho thấy rằng việc thay đổi thói quen của người tiêu dùng sẽ mất thời gian.

Các chuyên gia nhấn mạnh rằng Việt Nam sẽ cần một khung chính sách mạch lạc, đầu tư công cộng và tư nhân quan trọng vào cơ sở hạ tầng sạc và hỗ trợ nhiều hơn cho sản xuất pin và linh kiện địa phương để giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu. Các chiến dịch nhận thức cộng đồng cũng có thể giúp tăng tốc quá trình chuyển đổi.

tin rằng xe máy điện sẽ dần thay thế xe xăng ở các thành phố lớn trong vòng một vài năm. Cuộc thi diễn ra ngày hôm nay, họ lập luận, không chỉ về doanh số ngắn hạn mà còn đảm bảo các vị trí chiến lược trong một ngành công nghiệp dự kiến ​​sẽ trị giá hàng chục tỷ đô la trong tương lai gần.

Thị trường Motorbike Việt Nam đã đạt đến một khoảnh khắc quan trọng với sự cạnh tranh khốc liệt, đầy cơ hội, nhưng cũng được đánh dấu bằng những thách thức đáng kể./vna/